Ansatz zur Objektivierung der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit von Reifen

Produktbeschreibung

Die vorliegende Ausarbeitung beschäftigt sich mit dem Ansatz zur Objektivierung der Hochgeschwindigkeit von Reifen. Dazu muss als Grundlage für Hochgeschwindigkeitsmessungen auf dem Prüfstand zunächst eine Prozedur für Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h entwickelt werden. Mithilfe von dieser validierten Reifenprüfprozedur können dann Hochgeschwindigkeitsmessungen durchgeführt werden, die in der Auswertung den Geschwindigkeitseinfluss auf den Reifen zeigen. Diese Ergebnisse werden mit objektiven fahrdynamischen Gesamtfahrzeugmessungen und subjektiven Fahrverhaltensbewertungen verknüpft und korreliert, sodass sich ein Gesamtbild hinsichtlich der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit von Reifen ergibt.

Inhalt
Abkürzungsverzeichnis VII
Formelzeichen und Indizes XI
Kurzfassung XVI
Abstract XVII
1 Einleitung 1
1.1 Motivation……………………………………. 1
1.2 Wissenschaftlicher Ansatz ……………………………. 2
2 Stand der Forschung 4
2.1 Entwicklungsprozess Reifen ………………………………………………………………. 4
2.2 Grundlagen Reifen ……………………………………………………………………………. 5
Reifen allgemein ………………………………………………………………………. 5
Kraftübertragung und Kräfte am Reifen ……………………………………….. 6
Reifenanforderungen und Reifeneigenschaften……………. 8
2.3 Definition wichtiger Begriffe und Kennwerte………………………. 9
2.4 „Vierklang“ im Reifenentwicklungsprozess………………………. 13
Subjektive (Reifen-) Beurteilung ……………………….. 13
Objektive (Reifen-) Prüfstandsmessung………………………….. 16
Simulative (Reifen- & Fahrzeug) Berechnung……………………………… 18
3 Datenerhebung und Analysemethoden 20
3.1 Versuchsdurchführung und Datenerhebung………………………………………… 20
3.2 Analysemethoden zur Objektivierung…………………………………………………. 21
Sensitivitätsanalyse…………………………………………………………………. 21
Korrelationsanalyse…………………………………………………………………. 22
Regressionsanalyse………………………………………………………………… 25
3.3 Datenaufbereitung und Datenanalyse ……………………………. 26
Klassifizierung der Datenmenge ……………………………………………….. 26
3.3.2 Übersicht der verwendeten Analysedaten…………………………………… 28
4 Definition einer HGE-Prozedur für Reifen 30
4.1 Reifen-Prüfprozedur „TIME“ ……………………………………………………………… 30
4.2 Reifen-Prüfprozedur „MICH2MF“ ………………………………… 32
4.3 Reifen-Prüfprozedur „HGE1“ (HG-Messung) ………………………………………. 34
4.4 Reifen-Prüfprozedur „GRABBE“ (HG-Messung) ………………………………….. 35
5 Korrelationsanalyse Reifen und Gesamtfahrzeug 41
5.1 Korrelationsanalyse Reifen …………………………………… 41
5.2 Korrelationsanalyse Gesamtfahrzeug …………………………… 47
6 Untersuchung der Reifeneinflüsse auf das Reifen- und Fahrverhalten 51
6.1 Einfluss des „Betriebspunktes“ auf das Reifen- und Fahrverhalten…………. 51
6.2 Einfluss der Dimensionierung auf das Reifen- und Fahrverhalten ………….. 58
6.3 Einfluss der Relaxationslänge auf das Reifen- und Fahrverhalten………….. 63
6.4 Einfluss der Gierverstärkung auf das Reifen- und Fahrverhalten……………. 70
6.5 Einfluss der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit auf das Reifen- und Fahrverhalten……………….. 81
7 Objektivierung der HGE von Reifen 89
8 Fehlereinflussanalyse 92
9 Fazit 93
10 Ausblick 95

Keywords: Reifen, Reifencharakteristik, Hochgeschwindigkeit, Schräglaufsteifigkeit, Fahrdynamik, Objektivierung, Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit, subjektiv, objektiv, Fahrverhalten, tire, tire characteristic, high-speed, cornering stiffness, driving dynamics, high-speed sensitivity, subjective, objective, driving behavior